Segeln

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MidsummerSail 2020

Große Herausforderung, aber kein Rekord
Die MidsummerSail 2020 zeigt das Potenzial der Ostsee

Trimarane sind die schnellsten Segelboote die es gibt, doch für einen neuen Streckenrekord bei der MidsummerSail hat es nicht gereicht.
Längere Leichtwindphasen haben es unmöglich gemacht die Bestzeit des 40 Fuss-Monos PURE von 5 Tagen, 17 Stunden und 38 Minuten aus dem Vorjahr zu knacken.
Der Trimaran Dragonfly 28 performance WILDE PERLE II von Skipper Karlheinz Müller brauchte zusammen mit seinem Mitsegler Martin Lindner in der 5. Auflage des Rennens 6 Tage, 0 Stunden und 49 Minuten. Er sagte im Ziel: „Das Beste ist das wir gewonnen haben, es war sehr anstrengend, erst Starkwind, dann Flaute. Eine nicht enden wollende Reise bei der die Tage länger und länger werden und die Sonne endlos über der Ostsee steht. Es war fantastisch.“
Als erster Monohull ging die UNIVERSITAS um den Skipper Jannis Kaminski-Reith nach 6 Tagen, 7 Stunden, 14 Minuten, 7 Sekunden über die Linie. Diesen Preis hatten sie schon im Jahr 2017 gewonnen. Wie bei jeder Langstrecke sind die wahren Segelhelden jedoch die kleinen Boote. Sie müssen mit kleiner Crew und weniger Schiff das Gleiche leisten wie die Großen.
Rüdiger Schwarz gewann mit seinem Dragonfly 25 sport GECKO den Preis für die kleinste Crew im Ziel. Er benötigte 7 Tage, 11 Stunden und 57 Minuten. Die KOSTBAR, eine Kievit 680, um den Skipper Samuel Tonne, war das kleinste Boot im Ziel. Er überquerte die Ostsee mit seiner Crew Maike Wohlfahrt und Marielouise Lehner in einer Zeit von 13 Tagen, 4 Stunden und 53 Minuten.
Als reine Frauencrew ging die SI NO FOS über die Linie. Drei Frauen, drei Generationen und das jüngste Crewmitglied gerade 9 Jahre alt.
Kalle Dehler, der mit seiner Tochter Rebecca auf SPORTHOTEL ins Rennen ging, ist sich mit vielen anderen Teilnehmern einig, daß die seglerische Herausforderung groß ist. „Es ist eine Regatta für ein Bild. Das Bild auf der Tonne am Ende der Ostsee ist der Antrieb. Vor allem das Licht. Taschenlampen, Kopflichter und Navibeleuchtung braucht man hier oben nicht,“ sagte Dehler.
„Tolle Strecke, da ist Fastnet nichts dagegen. Das wird der Ostsee Klassiker – Top.“

Für alle Details und Fragen besuchen Sie die Webseite, oder kontaktieren Sie den Veranstalter Robert Nowatzki:

+49 – 0176 – 580 340 71
mail@midsummersail.com
www.midsummersail.com
Agora direct MidsummerSail GmbH
Wörther Strasse 31,
10405 Berlin Germany

Bilder: Quelle MidsummerSail

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Platz 2 bei der zweiten Segelbundesliga

Bei der 2. Deutschen Segel-Bundesliga, wo am Sonntag in der letzten Wettfahrt eine J/70 Yacht einige Materialschäden erlitt, gab es am Montag ein spannendes Finale. „Glücklicherweise gab es am Sonntag keine Personenschäden und die hochtrainierte Crew aus Duisburg bekam bei ihrem klassischen Ausweichmanöver ausreichend Hilfe durch greifende Sicherheitsprozeduren vom Org-Team des Veranstalters und der DGzRS“, so Hauptwettfahrtleiter der Segler, Peter Ramcke. Das beschädigte Schiff war bereits am Sonntag wieder einsatzbereit und die Crew hatte Lust, sofort wieder an den Start zu gehen.

Alexander Willsch, Steuermann des Teams vom Akademischen Segelverein Warnemünde, freute sich nach der Bierduschen-Siegerehrung als Zweiter auf dem Siegertreppchen: „Das war echt ein schönes Ding heute. Wir dachten, das wird richtig knapp, aber wir kennen das Revier und die Motivation nach unserem ersten schlechten Tag war entsprechend hoch.“ Anerkennung gab es auch vom Rostocker Sportsenator Steffen Bockhahn, der stellvertretend als größter Partner der WARNEMÜNDER WOCHE für die Hanse- und Universitätsstadt Rostock gratulierte. Auch Laura Hatje vom Bundesliga-Org-Team bedankte sich bei den Warnemünder Gastgebern und war von den anspruchsvollen Wettfahrten angetan. An der Bühne am Leuchtturm waren unter den Gratulanten auch Chairman Jürgen Missing sowie zahlreiche begeisterte Zuschauer. Gewinner des Spieltages wurde der Joersfelder Segel-Club. Auf dem 3. Platz landete die Seglervereinigung Itzehoe. In der Liga-Tabelle rangiert der ASVW nun auf Rang drei, also einem der vier direkten Aufstiegsplatze der 2. Segel-Bundesliga.

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Neuer Rekord für Rund Bornholm

Rekord von 2001 eingestellt! OSPA mit Gänsehaut-Finale

28 Stunden 34 Minuten und 30 Sekunden dauerte die Regatta für das Team speedsailing auf der OSPA bei der hanseboot Rund Bornholm Regatta. Damit lagen sie ganz genau 2 Minuten und 30 Sekunden unter dem Rekord der UCA im Jahr 2001. Die Freude war riesig und das gesamte Team erleichtert, nachdem man den Rekordversuch zwischenzeitlich schon aufgegeben hatte, denn der Speed und die Windrichtung auf Höhe Darßer Ort schienen nicht günstig zu sein. Um 18.09 Uhr gab es dann die Gewissheit: der neue Rekord steht!

Die Segelyacht „grautvornix“ wiederum lief in der Nacht zum Dienstag östlich von Bornholm auf Grund, konnte aber von der dänischen Wasserwacht abgeborgen werden. Es gab keine Personenschäden und die Crew ist wohlauf. Die Hallberg Rassy von Skipper Rolf Oetting aus Berlin wurde kurzerhand auf den Haken genommen und in den nächsten Hafen geschleppt. Bereits um 4.20 Uhr hatten die ersten Yachten die Nordspitze der dänischen Insel umrundet. Es gab in Spitzen in der Nacht bis zu 30 Knoten Wind. Durch das Tracking-System ließ sich die Regatta gut verfolgen, lediglich der von der SY „Germania“ bei einem Halsenmanöver über Bord gegangene Tracker sorgte für kurzfristige Irritationen. Rund zwei Drittel der Yachten hatte sich dafür entschieden, Bornholm links herum zu runden, der Rest bevorzugte die andere Variante. Nachdem der Hinweg sehr zügig vonstatten ging, hieß es auf dem Rückweg vorbei an Rügen, Hiddensee und dem Darß zunächst „gegenan“, denn Kreuzen gegen den Wind war angesagt.

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IDM Cadet 2015

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Für viele Freunde und Bekannte war der Cadet, gleich nach dem Opti der Einstieg in den Segelsport. Besonders in den neuen Bundesländern ist der Cadet auch heute noch ein beliebtes Jugendboot. Im Osten ist der Cadet das Dependent zum Teeny und ebenso eine Vorstufe des 420er.

Deutsche Meisterschaft 2015 auf dem Salzhaff

Auf einem der besten Segelreviere Europas starteten die Cadets mit 41 Jollen zur diesjährigen IDM. Vom 1. – 3. Oktober 2015 segelten die Kinder und Jugendlichen vor Rerik.

Das gesamte Event wurde von uns begleitet und alle Fotos findet Ihr unter:

Galerie IDM Cadet 2015

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Blue Ribbon Cup 2015

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27 Fuß – 320 Seemeilen – 16 Kn SOG

Der Blue Ribbon Cup ist ein Klassiker des Kieler Yacht Clubs, die Regatta von Kiel nach Kopenhagen und zurück zählt zu den wenigen Mittelstrecken-Regatten auf der Ostsee. Mit 180 Seemeilen pro Etappe ist es schon eine kleine Herausforderung ein vernünftiges Wachsystem aufzubauen, ähnlich wie bei Rund Bornholm. Denn eigentlich ist man immer wach, besonders auf einem so kleinen Boot, dazu später mehr.

Seascape 27

Zum ersten Mal haben wir die Seascape 27 auf der Boot in Düsseldorf gesehen, eine kleine Offshore Yacht, die an Mini-Transats und IMMOCA60 erinnert. Was sofort auffällt ist das großzügige Cockpit, der Gennaker-Baum und der schwarze Carbon Mast ohne Back- und Achterstage. Der Segelmacher und Yachthändler Oleu aus Heiligenhafen ist seit Mitte 2015 offizieller Händler der kleinen Offshore-Renner. Wir hatten die Chance das Boot auf seine erste Langstrecke auszuführen. Der erste Eindruck bei der Übernahme in Heiligenhafen – Klein aber Fein – im Gegensatz zu den 40 Fuß Schiffen der letzten Jahre ist die Seascape natürlich etwas kleiner, aber ideal für Regatten, denn es ist alles an Bord und bestens durchdacht. Besonders der Segelsatz von Doyle Oleu weckte Vorfreude.

Start um 19:00 Uhr in Kiel

Nach der windlosen Überführung von Heiligenhafen nach Kiel und einer guten Portion Schlaf trafen sich die Skipper der 25 Yachten, wir sind mit 27 Fuß die Kleinste, im KYC an der Förde zur Steuermannsbesprechung. Sehr Professionell und gut organisiert, halt der Kieler Yacht Club, vielen Dank an dieser Stelle. Als dann der Fahrer von Joeys Pizza am Steg stand und die Pizza verspeist war legten wir ab in Richtung Startlinie, wieder ohne Wind. Auf der Förde hatten wir West-Wind, angesagt war Wind aus Nordost… Der Start bei Schwachwind wurde durch die geringe Masthöhe (im Vergleich zum Startfeld) nicht unbedingt besser. Aber mit dem Code-Zero und später dem Top-Genanker ging es in Richtung Kiel Leuchtturm. Hier drehte der Wind dann auf Nord-Ost mit einer guten vier. In der Nacht ging es dann auf eine gute Fünf hoch. Das Amwind Handling der Seascape27 ist nicht gerade rosig und die kurze Ostseewelle macht es nicht besser. In der Nacht hat uns der größte Teil des Feldes eingeholt…

Wo ist der Wind?

Am nächsten Morgen konnten wir dann den Code-Zero ziehen und sind mit 9-10 Knoten am Wind auf das Feld zugefahren. Bis zum Rosnaes Poller konnten wir den Anschluss am Feld halten. Jedoch hat uns dann der Wind verlassen. Es folgte ein Flauten-Poker und wir haben verloren. 10 Stunden in der Flaute, aber zum Glück bei bestem Wetter. Gegen Abend setzte der Wind dann ein und wir konnten mit Top-Gennaker weiter in Richtung Kopenhagen segeln. Ab dem Seeland Riff ging es dann wieder mit Genua in Richtung Kopenhagen, mit schwachen Winden, aber mit Wind. Bis wir dann am Freitag Morgen Helsingborg erreicht haben. Wir hatten noch gut 30 Meilen vor uns, keinen Wind, gut 2 Knoten Gegenstrom und den Wind genau von Vorn… Jetzt standen wir vor der Frage ob wir segeln oder ob wir es noch bis zum BBQ nach Kopenhagen schaffen wollen. Wir entschieden uns für das BBQ und motorten 20 Meilen bis nach Kopenhagen.

Am nächsten Morgen

Nach einem tollen Abend im Königlich Dänischen Yachtclub ging es am nächsten Morgen wieder in Richtung Kiel. Entgegen der Vorhersage, ohne Wind. Wobei uns die Vorhersage mit östlichen Winden eigentlich sehr zusagte, Gennaker!!

Nach dem Start ohne Wind (mit Code-Zero) hatten wir uns an die Spitze des Startfelds manövriert. Weiter ging es in Richtung Öresund Brücke, hart am Wind mit Code-Zero.

Kurz nach der Öresundbrücke kam es dann zum beliebten Flauten-Poker, der Wind hat abgenommen und wir haben uns für das östliche Feld entschieden, denn es war ja Ostwind angesagt. Und wir haben uns richtig entschieden, während die Boote des westlichen Feldes noch eine Stunde in der Flaute standen, sind wir mit Code-Zero losgezogen. Der Wind nahm so stark zu, das wir auf die Genua wechseln mussten und mit einem  Schrick in der Schot schon gut in Fahrt kamen.

Surf ab Klintholm

Mit 60-80 Grad am Wind ging es bis nach Klintholm. An der Landecke konnten wir weiter abfallen und den Gennaker setzen. Da es eher ein Halbwind Kurs war, entschieden wir uns für den fractional Gennaker. Eine gute Entscheidung, immerhin ging es mit bis zu 16 Knoten SOG in Richtung Gedser. Dabei konnten wir einige weitere Gewinner des Flauten Pokers wieder einholen. Dabei waren auch einige Yachten aus den vorderen Startgruppen. Die haben nicht schlecht geguckt, als die kleine 27 Fuß “Jolle” an ihnen vorbeigezogen ist.

Vorwind-Kreuz ab Gedser

Der Spaß war dann aber Gedser leider wieder vorbei. Der Wind hat etwas abgenommen und wir hatten den Wind genau von Hinten. Also hieß es Kreuzen mit dem Gennaker. Bis Fehmarn konnten wir die Durchschnittsgeschwindigkeit halten. Mit Abnehmenden Winden am frühen Sonntagmorgen, wurde es aber immer schwieriger im Gleiten zu bleiben. Am Kieler Leuchtturm hatten wir dann die Bestätigung, wir konnten nicht alle hinter uns halten. Es ist dann doch etwas schneller mit konstant 8 Knoten vor dem Wind zu segeln, als mit 10 Knoten im Zickzack. Leider hatten war kein vergleichbares Boot am Start, mit dem wir uns hätten messen können.

Aber ein zweiter Platz in unserer Gruppe, ist ein verdientes Ergebnis.

Edel und Scharf Saling Team GER 85 Stralsunder Segelwoche
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Stralsunder Segelwoche

The Wild Wild East – In Stralsund fühlten wir “Osis” wie im echten Osten.
Es war die erste International 14 Regatta in Stralsund und die Anzeichen deuteten auf ein großartiges Wochenende hin. Die Wettervorhersage versprach uns jede Menge Wind und Sonne. Insgesamt machten sich acht International 14 Teams auf den Weg nach Stralsund um bei der Stralsunder Segelwoche das Revier für eine mögliche German Open dienen. Denn für die deutsche Meisterschaft sollen Reviere mit gutem Wind und wenig Welle entdeckt werden, die Gegebenheiten in Stralsund versprechen genau das.

Kaum am Ziel angekommen began das Chaos, auf der eigentlich sehr kleinen Stralsunder Segelwoche. Denn es stellte sich heraus, dass die International 14 nicht in Stralsund, sondern in Altefähr auf Rügen stehen würden. Das ORG-Büro war allerdings in der Innenstadt von Stralsund und auch nicht einfach mit dem Auto erreichbar. Der vorgesehene Campingplatz für alle Jollen-Regatta befand sich auf einer ausgedienten Militärbasis auf der Insel Dänholm. Der “Zeltplatz” konnte nur mit seiner tollen Lage in einer Bucht und einem Grillplatz punkten. Die Sanitärenanlagen waren eine Katastrophe.

Sonne & Wind am Sund

Am nächsten Tag erwarteten uns warme Temperaturen, Sonne und Wind. Der Wind motivierte uns die große Fock (zum Glück die Alte) hochzuziehen, wir sollten eines besseren belehrt werden. Pünktlich um 13 Uhr startete der Wettfahrtleiter. Wir waren etwas irritiert, dass wir gemeinsam mit zwei Jugendbootklassen starteten und die Luvtonne ca. 100 Meter auf einem Anlieger Kurs entfernt war. Für unseren ersten Start bei einer 14 Footer Regatta lief es relativ gut und wir konnten die LUV Tonne im Mittelfeld runden. Das war vor allem den vielen Winddrehern und Jugendbooten an auf der kurzen Kreuz zu verdanken. Pünktlich zum Genauer setzen hatte der Wind gut aufgefrischt und bescheerte uns einen tollen Sprint zur LEE-Tonne, mit nur einer Halse. Denn auch diese Tonne lag nicht ganz da wo man sie vermutet. Zu unserer Freude konnten wir die erste Runde gut meistern und konnten die vier Boote hinter uns behalten. Wozu natürlich auch das beste Spi-Bergemanöver aller Zeiten beigetragen hat.

Kaum wieder an der Luv Tonnen angekommen ging der Genannter wieder hoch, inzwischen hatte der Wind mit Böen bis 28 Knoten ordentlich zugelegt. Unser schwarzer EDEL & SCHARF 14 Footer lief zu Höchstform auf, nach dem wir eine Kentern bei einer Hals an der LUV Tonne vermeiden konnten. So flogen wir wieder in Richtung LEE Tonne

Ruderbruch

Überschüttet mit Glückshornen schaute ich nach Hinten um zu sehen ob irgendwer aufholt. Der einzige der Aufholte war unser T-Foil. Bei gefühlten 20 Knoten fahrt schoss einer der Flügel aus dem Wasser… Nur eine Sekunde später stach der Bug, jetzt ohne anhebenden Flügel am Ruder, tief in den Sund ein. Zum Glück bin ich bereits beim kleine Kunststück des Flügels abgefallen und wir sind dadurch nicht überschlagen. Dann hieß es sofort Genauer bergen, bei dieser ziemlich wackligen Angelegenheit ohne Flügel, haben wir es dann auch unnützer Weise geschafft eine Saling mit der Fall in Lee zu köpfen. Davon haben wir aber erstmals nichts mitbekommen. Denn wir sind über den Genannker gefahren und mussten das Boot kentern um ihn irgendwie wieder einzufangen. Kaum eingesammelt, wollten wir gerade wieder loslegen, bis uns dann die etwas schief hängende Saling aufgefallen ist… Damit war das ganze natürlich durch. Die Jungs vom DLRG haben unsere Lage auch sofort erkannt und sind zu uns gekommen. Erst hatten wir den Plan, die Segel zu bergen und das Boot wieder aufzustellen. Was bei immer stärker werdenden Wind aber immer mehr Risiken aufzeigte. Also wurden wir gekentert in Richtunge Altefähr geschleppt, dass ist absolut kein schöner Anblick…

Im Hafen angekommen begutachteten wir und die nach und nach eintreffenden 14s den Schaden an unserem Boot. Alle Hoffnungen beruhten auf Eike, Bootsbau Lehrling bei Radermacher Composite in Kiel. Aber als auch er dann meinte, dass das so schnell nichts wird mit der Saling, war das Wochenende dann gelaufen.

Mit unserer gewonnen Zeit haben wir dann für unseren kleinen Regatta-Einstand am Abend eingekauft. Für alle anderen ging es nächsten Morgen um 10:00 unmenschlich früh los. Eike hatte am Abend noch den Dialog mit dem Wettfahrtleiter gesucht, war dabei leider erfolglos geblieben. Leider fehlten zwei Boote, wir mit GER 85 und ein Berliner Team mit Phillip und Andrew. Am Ende standen Eike und Jan als klare Sieger fest, Tobi und Jan-Martin als klare Zweite.
Das Thema German Open hatte sich nach der Regatta schnell zerschlagen, dass Thema Wettfahrtleitung und Infrastruktur haben dazu geführt. An sich ist das Revier vor der Stralsunder Skyline wirklich toll. Jedoch sollte die Regattabahn der Windrichtung entsprechend ausgelegt werden. Am besten nicht direkt vor einem Wald, wenn man doch auch freie Gebiete hat.

An dieser Stelle wollen wir allen Teams für ihre Unterstützung danken! Vielen Dank auch an Sven Lambrecht von Segel-Fotografie.de für die tollen Bilder!

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Bayern erkämpfen sich ersten Platz in Kiel

Es war ein rundum perfektes Wochenende für alle, die an die Innenförde in Kiel kamen. Egal ob als Liga-Segler oder als Zuschauer, Kiel zeigte sich für alle von seiner schönsten Seite. Sonne und Wind, perfekte Konditionen für J70.

Am Ende des ersten Tages platziert sich der Verein Seglerhaus am Wannsee (VSaW) auf Tabellenrang eins. Dicht gefolgt von der altbekannten Konkurrenz: Flensburger Segel-Club (FSC), vor Deutscher Touring Yachtclub (DTYC). Alle Clubs starten morgen mit minimale Abständen zueinander in den letzten Tag.

Knapper hätte die zweite Station der Deutschen Segel-Bundesliga nicht sein können. Es war ein Kopf-an-Kopf-Rennen vom Allerfeinsten. An allen drei Tagen tauschten die 18 Clubs die Tabellenränge laufend untereinander durch. Keiner konnte sich dauerhaft auf einer Position festsetzen.

Am Ende siegt der Chiemsee Yacht Club (CYC) und sichert sich damit kostbare Punkte auf dem Weg zum Meistertitel. Mit minimalem Abstand folgt der Verein Seglerhaus am Wannsee (VSaW) vor dem Überraschungs-Dritten dem Kieler Yacht-Club (KYC).

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VO65 Team Vestas wieder im Wasser!

Was das dänische Volvo Ocean Race Team Vestas um Skipper Chris Nicholson in den letzten Monaten durchgemacht hat möchte man keinem Wünschen.

Während die anderen sechs VO65 von Abu Dhabi über China, Auckland, Itjai, Boston nach Lissabon gesegelt sind, haben sie ihr Boot wieder zusammengeflickt.

Nach dem Knockout im Indischen Ozean auf einer kleinen Inselgruppe bei Madagaskar.

Jetzt, fast ein halbes Jahr später schwimmt die VO65 wieder und wird für das In-Port Race in Lissabon vorbereitet.

Die Episoden “All Hands on Deck” dokumentieren den Verlauf der Reparaturen:

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J70 das Boot der Bundesliga

Die J70 ist ein Segelboot der Firma J-Boats. J-Boats baut seit 1975 Einheitsklasseyachten und Cruiser / Racer, die sich sowohl zum Daysailing oder für sichere Segeltörns über den Atlantik anbieten als auch für Clubregatten und Weltmeisterschaften. Die J70 ist eine 6,93 m lange und 2,25 m breite Segelyacht, die erste slipbare J-Yacht der Firma, die ohne Kran ins Wasser gebracht werden kann. Sie ist nicht nur slipbar, sondern auch einfach zu trailern, preiswert und unabhängig von bestimmten Liegeplätzen. Sie findet auch in kleinen Ankerbuchten oder im Winter bzw. bei Nichtgebrauch im eigenen Hof stets ihren Platz. Sie ist klein und schnell, dabei aber ausreichend stabil, um auch Familien einen angenehmen Wochenendausflug zu erlauben. In der kleinen Kajüte ist ein Unterschlupf bzw. Platz für Material und Proviant. Sie trägt bei einem Gewicht von 795 kg eine Last von 285 kg.

Regattafahrten mit der J70

Vor allem in den USA werden zahlreiche Regatten mit der J70 Einheitsklasse ausgetragen. So beispielsweise im März 2013 die J70 Center Sound Series in Seattle, im April 2013 die J70 Ouget Sound Spring Regatta ebenfalls in Seattle, die J70 Great Lakes Championship im August 2013 in Buffalo oder die J70 Verve Cup Inshore Regatta wenig später in Chicago. Aber auch in Europa finden J70-Regatten statt. Im Juni 2013 beispielsweise die J70 UK Nationals in Cowes, Isle of Wight, England oder im September 2013 die J70 EuroCup Regatta in Riva del Garda, Italien. Da die J70 in Deutschland gerade neu erschienen ist, gibt es hier kaum Regatten, die in dieser Einheitsklasse stattfinden. Erste Teilnahmen gab es in der Deutschen Segelbundesliga und am Bodensee.

Die J70 dient als Einheitsklasse auf dem Bodensee

15 Vereine wählten die J70 als neue Einheitsklasse für Bodenseeregatten. Das Segeln mit einer strengen Einheitsklasse rückt viel mehr das Können der Sportler als die Bedeutung des Materials in den Vordergrund. Die Schaffung einer preisgünstigen aber leistungsstarken Einheitsklasse ermöglicht auch Amateuren eine Regattateilnahme. In einer Serie von Segelregatten soll ein Bodenseemeister gekürt werden. Es wird geschätzt, dass 2014 etwa 15 J70-Yachten bei Bodenseeregatten an den Start gehen werden. Bis Ende 2013 sind bereits zwölf Yachten am See und alle drei Bodenseeanrainerstaaten haben bereits Boote bestellt.

Foto: © DSBL/Lars Wehrmann

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Musto Skiff Europa Cup Kiel

Highlight der MustoSkiffs in Kiel

Die deutschen MustoSkiffs stehen in den Startlöchern für eine packende Saison mit einer Vielzahl spannender Events in ganz Europa.

Highlight wird in diesem Jahr der Europa Cup zur Kieler Woche. Ebenso Teil des German Cicurit Serie ist die Sommerregatta Walchensee und die German Open in Berlin. Zu diesen Events werden nicht nur die deutschen Spitzensegler erwartet, sondern wie in den vergangenen Jahren auch die hochklassige Konkurrenz vor allem aus Großbritannien, der Schweiz und den Niederlanden.

Um auch kleineren Skiff-Klassen spannende Wettkämpfe und gemeinsames Segeln zu ermöglichen, wird beim Berlin Skiff Bash in diesem Jahr zu ersten Mal neben der Einzelwertung eine OpenSkiff-Yardstick-Wertung vorgenommen. Dieses Konzept wird bereits seit 7 Jahren beim Grömitz Supercup praktiziert und erfreut sich immer größerer Beliebtheit. Alle Skiff-Klassen wie auch der International 14 und 49er Klasse sind hierzu eingeladen. Wer von den Mustos plant, nach Grömitz zu fahren, der sollte im Anschluss einen herrlichen Urlaub parallel zur Travemünder Woche einplanen, um dort am Folgewochenende erneut auf’s Wasser gehen.

Aktuelle Informationen zu den Events findet Ihr unter MustoSkiff.de und auf der deutschsprachigen MustoSkiff-Facebook-Gruppe „Musto Skiff GER / SUI / AUT“.

 

Regattakalender Musto Skiffs

25.-26.04.2015 Skiffmania, Dießen
02.-03.05.2015 Wittensee Fight
14.-17.05.2015 Berlin Skiff Bash, Müggelsee
23.-25.05.2015 Intern. Skiffweekend Alpsee
30.-31.05.2015 Ammersee Cup, Utting
25.-28.06.2015 Kieler Woche (Eurocup, German Circuit)
11.-12.07.2015 Sommerregatta Walchensee (German Circuit)
18.-19.07.2015 Grömitz Supercup 2015
25.-26.07.2015 Travemünder Woche
12.-19.09.2015 Worlds 2015, Riva, Gardasee
08.-11.10.2015 German Open 2015, Wannsee, Berlin (German Circuit)
07.-08.11.2015 Letzte Helden, Elbe, Hamburg

 

Fotos von Segel-Fotografie.de

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Melges 24

Die Melges 24 ist ein 24 Fuß (7,50 m) langes Segelboot, das vor allem im Regattasport zum Einsatz kommt. Erfinder der Yacht ist einer der Gewinner des America’s Cup von 1992, Buddy Melges. Produziert wird die Yacht in den USA von der Firma Melges Performance Sailboats. 1994 erhielt die Melges 24 bereits die Auszeichnung „Boat of the Year“ in den USA. Sehr schnell entwickelte sich diese neue Yacht zu einer starken Regattaklasse, Ende 2012 waren 550 von 850 Booten in den nationalen Ranglisten der USA erfasst und nahmen regelmäßig an Wettfahrten teil. Zu dieser Zeit waren etwa 80 Yachten im deutschsprachigen Raum erfasst. Die internationale Einheitsklasse Melges 24 hat ISAF-Status.

Die Melges 24 – Was das Schiff ausmacht

Die Melges 24 ist ein Kielboot und für ein solches sehr schnell. Sie wird mit Fock, Gennaker und Großsegel gefahren. Die Mannschaft, die aus vier bis fünf Personen besteht, darf bei Regatten nicht mehr als 375 kg wiegen. Die Abmessungsbestimmungen sind streng und werden genau überprüft, um eine Chancengleichheit gewährleisten zu können. Da die Yachten von Beginn an in Sandwich-/Vakuum-Technik mit Faserverbundwerkstoffen gebaut wurden, bleiben auch ältere Boote noch konkurrenzfähig. Die Gesamtlänge der Melges 24 beträgt 7,50 m, die Länge der Wasserlinie 6,70 m, die Gesamtbreite 2,49 m, der Tiefgang 1,52 m und die Masthöhe 10,20 m. Das Gewicht des Bootes muss mindestens 300 kg betragen, das Gesamtgewicht des segelfertigen Bootes 809 kg.

Regatten mit der Melges 24

Im jährlichen Wechsel werden seit 1997 Europameisterschaften und seit 1998 Weltmeisterschaften in der Melges 24-Klasse ausgetragen. Seit 2000 finden jährlich die German Open statt. Die Weltmeisterschaft 2012 in Torbole, Italien hat Italien gewonnen. Teilgenommen haben 125 Boote. Die German Open 2012 am Starnberger See hat ebenfalls Italien gewonnen. Teilgenommen haben 28 Boote. Die Europameisterschaft 2013 in Balatonfüred, Ungarn hat auch Italien gewonnen. Teilgenommen haben 23 Boote. Die German Open 2013 in Heiligenhafen hat Deutschland gewonnen. Teilgenommen haben zehn Boote.
Neben diesen Regatten werden auch Regatten im Rahmen der Kieler Woche oder der Flensburger Fördewoche gesegelt. Zudem gibt es unter anderem auch die Swiss, Austrian, Norwegian, Swedish oder Danish Open. Im November 2013 fand in Hamburg die Regattaserie „Väterchen Frost“ statt, in der Conrad Brinkmann siegen konnte.

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Segelbundesliga geht ins vierte Jahr

Die Deutsche Segelbundesliga ist ein erst 2013 eingeführter Segelwettbewerb für Segelvereine. Ähnlich dem Konzept der Bundesligen anderer Sportarten ist auch das Konzept der Segelbundesliga. In ihrem Gründungsjahr kämpfen die 18 Mitglieder um den Pokal und ermitteln den besten Segelclub Deutschlands. Jeder Club stellt eine Mannschaft aus bis zu 20 der besten Seglerinnen und Seglern, die in mehreren Regatten deutschlandweit gegeneinander antreten. Erstmals treten damit die Clubs als Wettkämpfer gegeneinander auf. Die Segelbundesliga soll die höchste Leistungsstufe auf nationaler Ebene im Vereinssegelsport sein. Die Regatten werden in unterschiedlichen Wettkampfformaten (Match-Race, Fleet-Race) ausgetragen. Es segeln immer drei bis fünf Teilnehmer auf einem J/70 One-Design-Kielboot. Im kommenden Jahr wird es zwei oder drei verschiedene Kielboote geben. Für die Tabelle zählt jede Regatta gleichwertig.

Die Vereine der Deutschen Segelbundesliga 2013 und ihr Tabellenplatz

Im Gründungsjahr treten 18 deutsche Segelvereine gegeneinander an. Für das Jahr 2014 liegen bereits Meldungen weiterer deutscher Clubs vor, die ebenfalls gern teilnehmen möchten. Die ersten 18 Vereine der Segelbundesliga sind (geordnet nach Tabellenplatz): Norddeutscher Regatta Verein (81 Punkte), Württembergischer Yacht-Club (73 Punkte), Verein Seglerhaus am Wannsee (69 Punkte), Yachtclub Berlin-Grünau (67 Punkte, kein Gründungsmitglied), Chiemsee Yacht Club (66 Punkte), Bayerischer Yacht-Club (65 Punkte), Deutscher Touring Yacht-Club (58 Punkte), Schweriner Yacht-Club (56 Punkte), Konstanzer Yacht Club (51 Punkte), Mühlenberger Segel-Club (48 Punkte), Flensburger Segel-Club (46 Punkte), Lübecker Yacht-Club (38 Punkte), Berliner Yacht-Club (31 Punkte), Yacht-Club Radolfzell (29 Punkte), Lindauer Segler-Club (26 Punkte), Segelklub Bayer-Uerdingen (21 Punkte), Segel-Club Hattingen (17 Punkte), Yacht-Club Noris (13 Punkte).

Die Regatten der Deutschen Segelbundesliga

2013 wurden fünf Regatten gesegelt. Im Juni ein Fleet-Race in Tutzing am Starnberger See (Sieger: Yachtclub Berlin-Grünau), im Juli ein Fleet-Race in Travemünde in der Lübecker Bucht (Sieger: Bayerischer Yacht-Club), im August ein Match-Race auf der Hamburger Alster (Sieger: Norddeutscher Regatta Verein), im September ein Fleet-Race in Friedrichshafen am Bodensee (Sieger: Württembergischer Yacht-Club) und im November ein Fleet-Race in Berlin auf dem Wannsee (Sieger: Schweriner Yacht-Club).

Die J/70 der ersten Deutschen Segelbundesliga

Die J/70 bietet durch ihre nahezu der Gesamtlänge des Bootes entsprechenden Wasserlinienlänge sowie dem tiefen Kiel eine hohe Stabilität. In Kombination mit dem high-aspect Carbonmast weist die J/70 auch eine sehr gute Performance auf. Das Boot der Deutschen Segelbundesliga 2013 ist 6,93 m lang, 2,25 m breit und hat ein Gewicht von 794 kg. Die Segelfläche beträgt 46 m².

Ausblick auf die Segelbundesliga 2015

Aufgrund des großen Interesses wird es auch 2015 eine 1. und auch eine 2. Segelbundesliga geben. Die letzten fünf Vereine der aktuellen Tabelle treffen im Frühjahr auf die neuen Vereine. Die ersten fünf Platzierten starten in der 1. Bundesliga. Ab der Saison 2014/15 gilt dann: Platz 16-18 der 1. Bundesliga steigen ab, Platz 1-3 der 2. Bundesliga steigen auf, Platz 16-18 der 2. Bundesliga segeln eine Relegation gegen neu gemeldete Vereine, sofern es Neuanmeldungen gibt.

Fotos: Norddeutscher Regatta Verein © DSBL/Lars Wehrmann

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